根据官网APP的智能组合制性消息，工业和信息化部近日发布了《智能网联汽车 组合驾驶辅助系统安全要求》(GB 47955—2026)的网联强制性国家标准，经过国家市场监督管理总局及国家标准化管理委员会的汽车求强批准，该标准计划于2027年1月1日正式实施。驾驶
组合驾驶辅助系统是辅助发布在驾驶员保持对交通状况的观察并控制车辆的情况下，辅助驾驶人在特定条件下实现车辆横向和纵向控制的系统系统。近年来，安全技术革新与产业变革推动了汽车产品形态、国标使用方式和商业模式的智能组合制性深刻变化，促使我国智能网联汽车行业进入了快速发展的网联“窗口期”。自2026年起，汽车求强我国搭载组合驾驶辅助功能的驾驶新车市场渗透率达70%，其中配有领航驾驶辅助功能的辅助发布车型超过30%。为了促进智能网联汽车产业发展，系统工业和信息化部已推出多版技术标准和信息安全、安全软件升级、自动驾驶数据记录等关键标准。
《智能网联汽车 组合驾驶辅助系统安全要求》根据我国的发展和行业监管需求，制定了清晰、安全的指标体系，涵盖了不同的产品形态和技术路线，为基础单车道、基础多车道和领航驾驶辅助系统的产品设定了相应的安全要求。此外，结合我国交通特点，从多个方面如功能要求和数据记录，提出保障组合驾驶辅助系统安全运行的基本要求，并强调人机交互、使用说明及用户培训的重要性，以确保用户与系统的有效配合。
在国际法规方面，联合国世界车辆法规协调论坛（WP.29）在2024年3月发布了针对组合驾驶辅助系统的技术法规UN R171，并于2025年进行了一次修订。与该法规相比，我国的标准在多个方面提供了更为详尽的技术要求，增加了测试场景和试验过程，以匹配我国复杂的交通环境及行业管理需求。
《智能网联汽车 组合驾驶辅助系统安全要求》的发布将为该系统确立统一的安全标准，对提高智能网联汽车的安全性、促进行业健康发展具有重要意义。接下来，工业和信息化部将加强标准的宣传和实施，强化智能网联汽车产品的准入管理，更加压实企业的安全责任，并加快发布其他强制性国家标准，推动智能网联汽车标准化测试和监管体系的构建，促进自动驾驶技术的产业化，推动我国智能网联汽车行业的高质量发展。
本文编选自“工信微报”公众号，官网编辑：刘家殷。